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Motorenrevision Horex Regina/Imperator/Resident zum Festpreis

Merkblatt zur Motorenrevision Horex Regina, Imperator und Resident zum Festpreis

Seit über 30 Jahren führen wir die Revision von Horex Regina-, Resident- und Imperator-Motoren aus. Lassen Sie sich beraten und schreiben Sie uns eine E-Mail an info@horex.de.

Restauration Horex Imperator 400 mit Trockenkupplung
Restauration Horex Imperator 400 mit Trockenkupplung

Restauration Horex Regina 400
Restauration Horex Regina 400

Umfang der Arbeiten

  • Motor komplett zerlegen
  • alle Teile im Ultraschallbad reinigen
  • Zylinder und Guss-Zylinderkopf entrosten und lackieren
  • Getriebeablagerung prüfen
  • Steuerzeit, Zündung, Kurbelwellenspiel und Ventilspiel einstellen
  • Lichtmaschine auf Prüfstand überprüfen
  • Motor komplett betriebsbereit zusammenbauen
Arbeitskosten pauschal für Regina-Motoren, je nach Zustand (ohne Fremdkosten, ohne Lichtmaschinen- und Vergaserüberholung) 1000,- bis 1300,- EUR
Ultraschallreinigen aller Motorenteile 35,- EUR
Probelauf auf dem Prüfstand 75,- EUR

Materialaufwand

Die Kosten der notwendigen Ersatzteile werden laut Teileliste nach Aufwand abgerechnet. Die Altteile werden aufbewahrt.

Fremdkosten

Fremdkosten werden nach Aufwand abgerechnet, zum Beispiel:

Zylinder schleifen, je nach Durchmesser 60-71 mm/72-80 mm ab 98,- EUR
Ritzellagerung und Getriebewellenlagerung durch Auftragsschweißen reparieren und verstärken 95,- bis 180,- EUR
Lagersitze und Getriebewellenflucht auf Fräsmaschine herstellen, 2 Nebenwellen-Broncelager einbauen und aufreiben, Axialspiel einstellen 195,- EUR
Kurbelwelle mit verstärktem Pleuellager komplett rundlaufend richten 530,- EUR
Einbau Ventilsitzring für Bleifreibetrieb 68,- EUR

Es erfolgt eine genaue Rechnungsaufstellung. Alle eingebauten Teile und die ausgeführten Arbeiten sind übersichtlich aufgeführt. Die Altteile werden übergeben.

Hinweis: Mit einer WIG-Schweißmaschine ist es möglich, nahezu alle Gehäuseschäden zu beseitigen. Auch abgebrochene Alugussteile können durch Auftragsschweißen wieder ergänzt werden. Nach dem Auftragsschweißen werden die Gehäuseteile auf eigenen Werkzeugmaschinen bearbeitet. So werden z.B. Dichtflächen, Lagersitze, Bohrungen, Konturen usw. wie beim Original wiederhergestellt.

Kupplungskorb mit Duplex-Primärkettenrad auf der Drehbank
Kupplungskorb mit Duplex-Primärkettenrad auf der Drehbank

Ausspindeln der Lagerbohrung nach Schweißreparatur auf der Fräsmaschine
Ausspindeln der Lagerbohrung nach Schweißreparatur auf der Fräsmaschine
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Restaurationen

Komplettrestauration einer Horex SB 35 Baujahr Juli 1939

Ammon Horex SB 35Im Jahre 1939 und 1940 wurden nur 1200 Stück Horex SB 35 gebaut. Von 1948 bis 1950 wurden 2733 Horex SB 35 gebaut. Der kleine Unterschied zwischen beiden Bauzeiten ist der Tacho im Schweinwerfer.